高鐵WiFi一驚雷，出行不再無聊，工控機廠商角逐新機遇

每年到了歲末，在外的伙伴們打招呼最常用的臺詞就是“買到票了嗎？”。當然絕大部分人還是選擇列車出行，鑒于高鐵目前在鐵路系中的比重越大，并仍在擴張的態(tài)勢，未來高鐵出行將成為絕對主流的出行方式。這不是空口無憑，有數(shù)據(jù)為證。

據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到2017年底，我國高鐵營業(yè)里程達到2.5萬公里，占全球高鐵總里程的66%，遙居世界第一。

高鐵漸成出行主流，主流應(yīng)該有主流范，先行范。

于是乎，在移動互聯(lián)網(wǎng)的大背景下，高鐵配置WiFi也是被各界千呼萬喚。

那么高鐵WiFi究竟有沒有后戲呢？

可以說，未來幾年內(nèi)中國高鐵將進入高鐵WiFi時代。

2017年年初鐵總掌門盛光祖就表示高鐵WiFi將在5年內(nèi)商用。

同時鐵總另一位高管中國鐵路總公司副總經(jīng)理黃民在第十九屆北大光華新年論壇上說，京滬高鐵復興號動車組實現(xiàn)了WIFI全覆蓋，這個今后將推廣到全部高鐵。

另外據(jù)鐵路部門透露，以后再建造高鐵，WiFi是標配！而已有的高鐵也正在陸續(xù)更新?lián)Q代，上線WIFI。

既然高鐵覆蓋wifi，不遠矣，那么高鐵wifi是怎么實現(xiàn)的呢？

高鐵列車WiFi設(shè)備將接收的3G/4G信號轉(zhuǎn)化成WiFi信號，發(fā)射到車廂里面，乘客只需在手機等智能終端上通過認證后，就能免費暢享WiFi了。

高鐵WiFi設(shè)備，所處的列車環(huán)境極為嚴酷，因而，必須依托在防震抗破壞能力強、適應(yīng)惡劣與復雜環(huán)境、寬溫、可靠性高、能快速高效應(yīng)對大量數(shù)據(jù)處理等方面突出的嵌入式工控機硬件產(chǎn)品來支持其控制系統(tǒng)。

國內(nèi)工控機一線領(lǐng)導品牌華北工控，其研發(fā)的某款嵌入式工控機產(chǎn)品，可滿足即將隆重登場的高鐵WiFi設(shè)備。華北工控的工控機具備以下技術(shù)優(yōu)勢：

1.高性能

采用高性能處理器，擁有高速數(shù)據(jù)處理能力，面對大量的數(shù)據(jù)處理，系統(tǒng)仍能穩(wěn)定流暢運行。這樣對于高鐵WiFi裝備將衛(wèi)星信號及時高效轉(zhuǎn)換成WiFi信號提供了硬件條件，從而避免了WiFi信號斷流與不穩(wěn)；

2.低功耗

由于高鐵上供電能力有限，對各種設(shè)備的功耗與續(xù)航能力都有較高要求，同樣對高鐵WiFi設(shè)備的功耗亦有訴求。因而這款嵌入式工控機在功耗低與電源寬壓方面表現(xiàn)優(yōu)異，可更好地適配高鐵的供電能力。

3.無風扇散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計

由于嵌入式工控機采用了無風扇散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計，不僅可以使之結(jié)構(gòu)緊湊、體積更小，更重要地是能保障整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性更優(yōu)，可長時間穩(wěn)定運行。

4.體積小

由于高鐵本身的空間有限，對各種硬件在體積方面都有要求，華北工控面向高鐵WiFi設(shè)備的嵌入式工控機體積小，可滿足高鐵在機載設(shè)施方面的相關(guān)訴求。

目前我國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)主骨干已經(jīng)形成。據(jù)悉目前每天開行客車7100多組，其中高鐵占了66%，較五年前增加了30多個百分點。高鐵既然已經(jīng)成為目前鐵路運輸?shù)闹髁?，而且還呈劇增態(tài)勢。

這樣以來高鐵也應(yīng)順應(yīng)潮流，奉獻更具移動互聯(lián)網(wǎng)時代的服務(wù)水準。而京滬高鐵“復興號”的運行就給了一個成功的樣板，高鐵wifi就是其中一個亮點。預計在鐵總的大力推進下，中國將全面進入高鐵wifi時代。

搶灘高鐵WiFi系統(tǒng)工控機方案新機遇：

工控機領(lǐng)導者北工控，將持續(xù)跟進與加大研發(fā)力度，推出更多優(yōu)質(zhì)、性價比高的嵌入式工控機產(chǎn)品來助力高鐵WiFi的盡快大面積全覆蓋的商用。