研祥工控機(jī)的工作環(huán)境及應(yīng)用范圍
研祥智能 工業(yè)控制 shop.evoc.cn 研祥工控機(jī)的工作環(huán)境及應(yīng)用范圍有哪些？ 以下“研祥工控機(jī)的工作環(huán)境及應(yīng)用范圍有哪些？”由研祥智能為大家提供。 研祥的工控機(jī)，其實(shí)用過(guò)的人大家應(yīng)該都清楚，一直以來(lái)都是高適應(yīng)的惡劣環(huán)境要求、 高性能的穩(wěn)定性要求， 其工控機(jī)的環(huán)境適應(yīng)能力可以說(shuō)是行業(yè)內(nèi)的表率， 這里我就不多做贅 述。 下面我們從全局的角度來(lái)詳細(xì)的看看研祥工控機(jī)的工作環(huán)境以及應(yīng)用范圍主要有哪些吧！ 一、研祥工控機(jī)的工作環(huán)境： 眾所周知， 青藏高原因高寒缺氧， 生存條件惡劣而著名， 而新建的鐵路青藏線(xiàn)格爾木至 拉薩段就在這種環(huán)境惡劣的情況下建成，鐵路全長(zhǎng) 1118 公里，其中有 965 公里路段是鋪設(shè) 在海拔超過(guò) 4000 米以上的地區(qū)，最高點(diǎn)在唐古拉山海拔 5072 米。而在這里，研祥工控產(chǎn) 品有近百臺(tái)配置為 4U 8 槽 19" 標(biāo)準(zhǔn)上架式 Compact PCI 通訊計(jì)算平臺(tái)在這干燥的氣候條件 和低氣壓環(huán)境下運(yùn)行工作， 這讓電子元件制造的設(shè)備正常運(yùn)行面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)， 不過(guò)研祥工 控機(jī)以?xún)?yōu)異的品質(zhì)，為保證青藏鐵路車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行作出了巨大的貢獻(xiàn)。 二、研祥工控機(jī)的應(yīng)用范圍： 在去年開(kāi)通的青藏線(xiàn)格爾木至拉薩段共有 45 個(gè)車(chē)站，因?yàn)楹０胃?、氣溫低、晝夜溫?大等地理位置的原因， 對(duì)于車(chē)輛監(jiān)控過(guò)程中的采集、 存儲(chǔ)、 處理等數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)顯然有更高的 要求。 火車(chē)車(chē)輛監(jiān)控統(tǒng)計(jì)中，使用一整套 CPCI 設(shè)備，包括 CPCI 機(jī)箱、底板、主板、功能板 等。在各路局路段交界處，將設(shè)備安放于鐵軌附件的基站內(nèi)， 鐵軌上置有數(shù)個(gè)傳感器， 其功 能是探測(cè)過(guò)軌的車(chē)輪，每當(dāng)有車(chē)輪經(jīng)過(guò)，傳感器均會(huì)發(fā)出相應(yīng)信號(hào)，使用 CPCI 功能板將此 信號(hào)采集、 存儲(chǔ)，進(jìn)而實(shí)行下一步處理。 比如可以據(jù)此得出經(jīng)過(guò)車(chē)輪的數(shù)量，推算出火車(chē)車(chē) 節(jié)數(shù)； 根據(jù)采集信號(hào)的時(shí)間間隔， 可以推算出火車(chē)行駛車(chē)速； 根據(jù)傳感器發(fā)出信號(hào)的先后順 序確定列車(chē)行駛方向。利用另一種 CPCI 解碼板對(duì)車(chē)廂類(lèi)型進(jìn)行探測(cè)，大多客運(yùn)車(chē)廂、貨運(yùn) 車(chē)廂及其它功能車(chē)廂都有其獨(dú)特的標(biāo)簽號(hào)， 在列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)， 通過(guò)解碼板采集到各車(chē)廂的標(biāo)簽 號(hào)， 即可知悉所過(guò)列車(chē)執(zhí)行的是何種運(yùn)輸。 上述信息對(duì)于各鐵路局對(duì)轄區(qū)內(nèi)行駛車(chē)輛的統(tǒng)一 調(diào)配具有重要意義。 每種功能板都實(shí)現(xiàn)備份安裝， 這既確保了采集數(shù)據(jù)的正確性， 又使得萬(wàn) 一其中一塊板卡失常， 另一塊仍然繼續(xù)工作， 不影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。 同時(shí)對(duì)于失常的板卡， 可以直接從機(jī)箱內(nèi)拔出， 將新卡插入， 充分利用 CPCI 產(chǎn)品熱插拔特性， 保證系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行， 方便維護(hù)。
